Азыркы учактардын ылдамдыгы үн ылдамдыгынан 2,7 эседен ашты.Мындай ылдам үндүн ылдам учуусу учактын абага сүрүлүп, көп жылуулукту пайда кылат.Учуунун ылдамдыгы үн ылдамдыгынан 2,2 эсеге жеткенде, алюминий эритмеси туруштук бере албайт.Жогорку температурага туруктуу титан эритмеси колдонулушу керек.Андан кийин, RSM Технология департаментинин эксперти титан эритмесинин максаттары авиация тармагында эмне үчүн маанилүү экенин түшүндүрөт!
Аэромобилдин күчүнүн салмагына карата катышы 4төн 6дан 8ден 10го чейин көбөйгөндө жана компрессордун чыгыш температурасы тиешелүү түрдө 200дөн 300 ℃ден 500 ℃ 600 ℃ге чейин жогорулаганда, төмөнкү басымдагы компрессордук диск жана бычак башында жасалган. алюминий титан эритмеси менен алмаштырылышы керек.
Акыркы жылдарда окумуштуулар титан эритмелеринин касиеттерин изилдөөдө жаңы ийгиликтерге жетишти.Титан, алюминий жана ванадийден турган оригиналдуу титан эритмесинин жогорку иштөө температурасы 550 ℃ ~ 600 ℃, ал эми жаңы иштелип чыккан алюминий титанаттын (TiAl) эритмесинин максималдуу иштөө температурасы 1040 ℃.
Жогорку басымдагы компрессордук дисктерди жана бычактарды жасоо үчүн дат баспас болоттун ордуна титан эритмесин колдонуу структуралык салмакты азайтат.Учактын салмагын ар бир 10% кыскартуу үчүн күйүүчү майды 4% үнөмдөөгө болот.Ракета үчүн ар бир 1 кг кыскартуу аралыгы 15 кмге көбөйтөт.
Титан эритмесин иштетүүчү материалдар авиацияда барган сайын көбүрөөк колдонула турганын көрүүгө болот жана титан эритмесин негизги өндүрүүчүлөр титан эритмеси рыногунда орунду камсыз кылуу үчүн жогорку деңгээлдеги титан эритмелерин изилдөөгө жана иштеп чыгууга жана өндүрүүгө арнашы керек.
Посттун убактысы: 06-06-2022